Laporan Wartawan Tribunnews.com, Choirul Arifin

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Yamaha Nmax 'Turbo' yang resmi diniagakan di pasar Indonesia pekan lalu memiliki perbedaan mendasar pada sisi teknologi CVT-nya dengan Nmax yang selama ini beredar.

Pada Yamaha Nmax 'Turbo', Yamaha mengaplikasikan teknologi baru yang disebut Yamaha Electric Continuous Variable Transmission (YECVT).

Ferry Nurul Fajar, Technical & Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menjelaskan, penggunaan teknologi YECVT di Nmax 'Turbo' menggantikan sistem CVT konvensional yang selama ini ada.

"Cara kerjanya adalah dengan memanfaatkan roller dengan gerak sentrifugal," kata Ferry di acara workshop dengan media membedah teknologi Yamaha Nmax 'Turbo' di Yamaha Mekar Cibinong, Jumat, 21 Juni 2024.

Ferry menjelaskan, YECVT bekerja dengan memanfaatkan komponen kelistrikan khusus yang meliputi Control Unit, Actuator serta beberapa sensor yang memiliki empat fungsi.

Keempat fungsi dimaksud adalah sebagai berikut :

1. Transmission Control Unit (TCU) : Mengatur pergerakan ECVT motor dengan menginformasikan kondisi ECVT ke Smart Generator Control Unit (SGCU)

2. ECVT Motor : menggerakan Pulley Primary

3. Sensor Motor Position (Primary) : Mendeteksi pergerakan Pulley Primary dan memberikan input ke Transmission Control Unit (TCU)

4. Speed Sensor (Secondary) : Mendeteksi pergerakan Pulley Secondary dan memberikan input ke TCU

Kompenen penggerak YECVT terdiri dari Primary Sheave Assy (bebas perawatan), Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan juga Gear Reduction Driven yang seluruh komponen tersebut mendapatkan garansi 3 tahun.

Ferry menjelaskan, pully di Nmax 'Turbo' juga di desain lebih besar berukuran 10 milimeter. Sementara, dimensi V-belt juga dideain lebih lebar 0,8mm dari V-belt pada Nmax model sebelumnya.

Selain itu, komponen Spring Secondary juga lebih panjang serta dan dirancang lebih keras pada area CVT NMAX 'Turbo' demi mendapatkan akselerasi motor yang lebih responsif.

Dengan penambahan teknologi YECVT pada mesin terbaru ini, NMAX 'Turbo' diklaim lebih bertenaga, torsi spontan mudah.

YECVT Diklaim Lebih Bebas Perawatan

Di Nmax 'Turbo' komponen fast moving menjadi lebih sedikit pada komponen CVT-nya. Hal itu membuat perawatan menjadi lebih mudah.

"Dengan YECVT, jelas jadi bebas perawatan, karena kita tidak perlu ganti roller secara berkala," kata Ferry.

Dia mencontohkan, pulley depan tidak perlu dibongkar atau dilepas oleh mekanik bengkel selama tidak terjadi masalah.

Untuk mengganti V-belt di Nmax 'Turbo', mekanik hanya perlu melepas pulley belakang saja.

Yamaha sendiri memberikan garansi pada spare part YECVT d Nmax 'Turbo yang mencakup garansi kelistrikan selama 2 tahun atau 24.000 kilometer pemakaian.

Skutik gambot ini dilengkapi dengan 2 Riding Mode, yaitu S-Mode untuk perjalanan jarak jauh atau touring, dan T-Mode untuk berkendaran di jalanan perkotaan.

Dilengkapi pula fitur Y-Shift yang membantu pengendara meningkatkan akselerasi ataupun deselerasi secara instan dalam 3 tingkatan yakni, Low, Medium dan High.