Yogyakarta, Beritasatu.com - Masinis merupakan profesi yang memiliki peran sangat penting dalam sebuah perjalanan kereta api. Tidak hanya sekadar mengemudikan kereta api, mereka merupakan sosok yang sangat penting dalam menjaga kelancaran dan keselamatan operasional perkeretaapian. Masinis bertanggung jawab untuk mengoperasikan kereta dengan penuh keahlian, menjaga jadwal perjalanan, dan memberikan pengalaman perjalanan yang nyaman dan aman bagi pelanggan.

Perjalanan menjadi seorang masinis ternyata tidak semudah yang dibayangkan karena harus melewati proses yang panjang. Pertama, proses menjadi masinis dimulai dengan mengikuti serangkaian seleksi rekrutmen yang diadakan oleh  PT KAI dan bersaing dengan puluhan ribu pelamar. Proses seleksi sangat ketat dan berlangsung selama kurang lebih tiga bulan. Bagi masyarakat yang ingin berkarier di bidang operasional perjalanan KA seperti masinis harus memiliki kondisi kesehatan yang prima. Standar penilaian dalam tahap psikotesnya pun berbeda dengan rekrutmen jabatan lainnya.

"Kondisi kesehatan dan mental pekerja dapat memberikan pengaruh besar dalam pencapaian produktivitas kerja. Masinis juga harus teliti, sigap, tidak mudah stres, serta percaya diri sehingga keselamatan dan keamanan dalam mengoperasikan kereta api dapat terjamin," kata Manajer Humas KAI Daop 6 Yogyakarta, Krisbiyantoro kepada Beritasatu.com, Sabtu (5/10/2024).

Kemudian, setelah lolos dari seleksi rekrutmen dan sudah menjadi calon pekerja, tidak serta merta langsung menjadi masinis. Calon pekerja harus menempuh pendidikan dengan total waktu sekitar 8 bulan.

"Pada masa pendidikan, calon pekerja akan dipersiapkan baik ilmu maupun fisik agar ke depannya dapat menjalankan tanggung jawab sebagai masinis dengan terampil dan sesuai aturan," ungkap Krisbiyantoro.

Pendidikan seusai lolos rekrutmen yang harus ditempuh di antaranya adalah pembentukan pribadi efektif (PPE) selama dua pekan, kemudian juga diklat awak sarana perkeretaapian tingkat pratama selama 2,5 bulan, praktik di dipo selama satu bulan, praktik langsir dua bulan, dan praktik dinas kereta api selama satu bulan.

Seluruh diklat yang dijalankan terdapat tes akhir yang mewajibkan peserta untuk lulus dan memiliki sertifikat kelulusan.
Setelah melalui serangkaian diklat yang panjang dan lulus, maka pekerja tersebut akan melangkah ke tingkat-tingkat selanjutnya antara lain, pertama awak sarana perkeretaapian (ASP) tingkat pratama. Untuk menjadi ASP tingkat pratama akan ada tes lagi hingga ia mendapatkan tanda kelulusan.

ASP tingkat pratama ditugaskan sebagai asisten masinis yang membantu tugas masinis dalam dinas KA serta sebagai masinis yang ditugaskan untuk langsiran dengan pendampingan. ASP tingkat pratama harus menjalani 2.000 jam perjalanan KA hingga ia bisa melanjutkan ke tahapan berikutnya.

Kedua, awak sarana perkeretaapian (ASP) tingkat muda. Setelah menjalani tahapan di ASP tingkat pratama, masinis akan melalui serangkaian tes dan diklat lagi. Setelah lulus, baru akan menjalani 8.000 jam perjalanan KA sebagai pimpinan perjalanan yang mengoperasikan KA secara reguler maupun langsiran.

Ketiga, awak sarana perkeretaapian (ASP) tingkat madya. Setelah menjalani tahapan di ASP tingkat muda, masinis akan menjalani tes dan diklat lagi untuk ke tahap berikutnya. ASP tingkat madya bisa membutuhkan waktu 1 tahun 11 bulan atau lebih, menyesuaikan pelaksanaan Diklat ASP Muda dan pelaksanaan sertifikasi. ASP tingkat madya sama persis tugasnya dengan masinis muda tetapi bisa ditugaskan sebagai penyelia atau instruktur.

Pendidikan bagi calon masinis ditempatkan di Balai Pelatihan Teknik Perkeretaapian (BP-TP) Sofyan Hadi Bekasi untuk sarana berpenggerak listrik dan Balai Pelatihan Teknik Traksi (BP-TT) Darman Prasetyo Yogyakarta untuk nonlistrik.

Pendidikan dan pelatihan yang ditempuh juga tidak serta merta semudah yang dibayangkan. Seorang calon masinis harus lulus dan memiliki tanda lulus pendidikan dan pelatihan awak sarana perkeretaapian sesuai dengan sistem pengoperasiannya.

Tidak hanya itu, calon masinis juga harus lulus uji kecakapan sebagai awak sarana perkeretaapian sesuai dengan sistem pengoperasiannya.

"Ketatnya persyaratan untuk menjadi masinis tidak serta merta membuat profesi satu ini hanya diisi oleh laki-laki saja. KAI juga membuka kesempatan bagi para srikandi Indonesia untuk menjadi masinis. Hal ini tentu merupakan wujud kepedulian perusahaan terhadap kesetaraan gender dalam dunia kerja," pungkas Krisbiyantoro.